【AUKS-002】女と女とニューハーフ 可靠越野 兼顾家用 全新丰田普拉大批产下线专访

全新丰田普拉大批产下线【AUKS-002】女と女とニューハーフ，对于一汽丰田有着特等的意旨，标记着厂牌旗下旗舰豪华越野硬派SUV的新一代产物再次建造国内商场。这次我们对日本专程赶来的兰德酷路泽车系(全新普拉多)总工程师森津圭太先生以及公关部吴广先生。

媒体：第一个问题，对于当今中国的商场，这款车主要的滥用东谈主群或者主义东谈主群是什么样的定位？

吴广：最初我回答一下对于普拉多主义东谈主群，新一代的普拉多，比起上一代普拉多愈加平时一些，它涵盖从30岁到40+的年岁段，其中既有原本的普拉多40多岁有范儿大叔，经济实力比较强，对于普拉多有一定的情结，第二类东谈主群是30岁到40岁中间，实力新贵，年青的得胜东谈主士，他们本人具备一定的经济实力，同期但愿通过一鸣惊人的产物聘请，彰显对生存的贯通。第三类东谈主群是硬核玩家，人所共知普拉多是越野神车，这是一群确实可爱越野生存的，或者是爱去户外玩越野的东谈主，对这个车本人的兴趣和嗜好口角常高的，这三类东谈主群，界说为我们的主义东谈主群，也涵盖从30岁到40+比较大的庸俗东谈主群。

媒体：中国滥用商场，您刚才回答的这些滥用者的用户画像，与日本的有莫得一些不通常？或者差未几的场地？

森津圭太：兰德酷路泽车系自1951年降生到当今依然73年了，辞世领域度内十分恶劣的旷野环境中取得庸俗的诈欺。我们有LC300还有普拉多，差异对应不同的客户群体，这次的普拉多车型为了知足在生存中更多东谈主实践日常使用，是诈欺限度比较庸俗的车型。在日本的环境里，莫得那么多的难行驶的旷野路况，然而在全世领域度之内，我们的车型受到许多东谈主嗜好的。是以我们才会执续的分娩这款车型。

媒体：当今国内也有许多四驱结构神态造成电四驱，比如说在10年到20年很长的时辰内，会不会替代越野车？新能源越野车，包括电动和混动越野车在国内链接投产，或者是滥用者依然使用上了，在这方面丰田有什么筹办？

森津圭太：最初，我是普拉多的总发扬东谈主，在电动化上我们一直在研讨着，然而对于普拉多来说，最报复的是在全世领域度之内【AUKS-002】女と女とニューハーフ，旷野严峻的路况眼前，岂论去那里，皆能安全回家，这是最报复，这是我们的责任。洽商到去比较远的场地，或者在比较严酷的环境下，念念要撑执用户的出行，我们当今全新普拉多的搀和能源是最好的聘请。虽然当作丰田，普拉多在全世领域度之内也要为碳中庸，零碳排放作念孝顺，是以我们也但愿兼顾更可靠的期间酬金客户的期待。

吴广：第二个问题关系新能源越野车的筹办，最初对于期间，在本年4月24日，在北京我们作念了期间品牌发布会，发布了期间品牌TiME2.0，建议了三阶主见，本年刚刚上市的全新王冠SD，搭载了多级混动系统，在行将上市的普拉多搭载超等混动系统，这么与之前的THS II组成了完好意思的混动体系叫三阶智能电混双擎，这亦然一汽丰田异日在国内鼎力践诺的产物期间。

第二点，普拉多接受的2.4T 1MT HEV超等混动系统，是初次在中国我们我方的越野车上搭载的超等混动系统。这套系统相对于原本的纯燃油系统，由于电动系统加入，在城市谈路的操控和加快性取得强化，终显著既概况保证远程，又概况终了日常驾驶中的便利性。

第三点，对于异日的场景筹办，我们也会凭证中国商场用户实践需求，应时的导入更好的更符合中国用户的产物。

媒体：普拉多从2021年到当今，已历程去了三年多时辰，在这三年多的时辰内部，普拉多有出色的越野性能，但像智能化，还有欢娱性，以及包括在油耗经济性方面的普及，我们全新的普拉多在中国商场专有上风在哪？

森津圭太：兰德酷路泽是在全天下最严酷的地形里历程检会的。是以我们的产物概况提供最好最康健的性能，是以兰德酷路泽智商够有73年的历史。换一个说法，我们莫得任何不需要的功能，车上搭载的一起功能皆有其实用性，不啻在中国，在全球任何商场皆备受嗜好。跟其他的车比拟，我们十分有上风的，请大众一定要实践试乘试驾体验。

森津圭太：请允许我补充一下，我们兰德酷路泽的竞争敌手只好我们我方，我们只好赢了畴昔的我方，才是赢了。对我们来说最报复的是，我们的产物形而上学便是可靠性、经久性、安全性，这不仅仅油耗的问题，也不仅仅能耗的问题。这次的全新混动普拉多，它确保了经久性、可靠性，又有十分大的能源，又概况对环保作念出孝顺，这是我们研发的中枢。

媒体：第少量，在瞎想方面，我们知谈新的普拉多包括外不雅样式也有许多聘请，部分前脸十分偏向于纯电，部分前脸偏向于维执，您和您的团队是若何在瞎想的时候，是出于什么样的初志去均衡普拉多越野的特质，以及当代汽车的期间带给它电动时期电动感的？在瞎想的时候，您所靠近最大的挑战是什么？

森津圭太：最初总结原点是我们这次瞎想的中枢，因为在畴昔，我们定位是比较高等的豪华的越野车。然而普拉多的初志，是为了支执东谈主们的生存，为东谈主们生存提供便利，把稳实用性，是以我们如故要念念到回到原点，回到原点对普拉多说最需要的是什么呢？去掉一些冗余的，留住确实实用的瞎想，既保留住那些历程时辰浸礼的经典瞎想，又要加上一些潮野的元素。最报复的，亦然对我们来说最难的是，恒久保执普拉多的可靠耐用，比如，提高车灯的高度、角度，减少剐蹭对车辆功能的影响；一朝出现故障，便于维修和缩短维修本钱的分段式零部件瞎想；再比如内装，从研发起头，就和拉力赛车手共同议论实体按键的位置，放在那里，智商让驾驶员已而能作念出响应。

媒体：对于当今的汽车，包括自动驾驶方面的，在自动驾驶扶直方面，当今中国许多车企品牌依然作念得便利性比较高了，在这方面，普拉多有莫得什么期间升级？另外一方面，我们丰田分了三步走的混动期间，在能源系统方面，这些期间概况为我们的普拉多带来哪些升级和驾驶体验方面概况有哪些普及呢？

森津圭太：最初全新普拉多搭载了丰田开始进的智能驾驶扶直系统，对我们来说，是现时最好的聘请。除此除外，对许多客户来讲，更雀跃的是概况我方切身驾驶，享受驾驶乐趣。全新普拉多但愿在全世领域度内，知足全球用户切身驾驶的乐趣，它所搭载的皆是我们合计必要，不成或缺的期间。全新普拉多的混动系统，与以往的混动系统不太通常，它是专为越野打造的，更强调越野性、可靠性、经久性，它不仅确保有满盈的能源，又要能保证安全性。

媒体：对于普拉多商场竞争方面，当今有不少硬派越野出现了，您和您的团队合计，普拉多当今商场定位以及主义滥用东谈主群是否会有一些变化呢？以及针对这些变化，在车型的成立方面，会不会有一些针对性的退换？因为我们知谈普拉多的初学车型，它的欢娱性成立，不是超过丰富的，然而当今许多滥用东谈主群既要兼顾城市驾驶的舒松手，也要兼顾到，偶尔出去自驾游的时候，需要一定的越野性能，在这方面，新普拉多在异日上市的时候在成立方面，尤其是初学车型成立方面是不是有一些退换？

森津圭太：最初我邀请您一定要试驾全新普拉多，全新普拉多和LC300使用的是覆没个平台，在最新的GA-F平台上，它的乘坐舒松手和越野性能皆取得普及。另外它的操控性也十分好。兰德酷路泽车系里，普拉多是全世领域度内卖得最好的一款。从前普拉多的越野性备受招供，无须多说了。当今全新普拉多搭载了EPS电子助力转向系统，在高速时不错尽情享受它的速率感。不仅仅越野场景下，在城市谈路时，舒松手也很高。另外，全新普拉多还搭载了SDM电控康健杆分离装配，兼顾了越野场景下的通过性和乘坐欢娱性，以及城商场景下的操控康健性。我合计，全新普拉多是我们用户们提供的最好产物。

媒体：我们销售情况，还有销售主义是如何的？

吴广：截止到现时我们普拉多举座订单是8000台傍边的水平【AUKS-002】女と女とニューハーフ，基本上和我们预期一致，我们的销量主义是月销3000台。